션 더피 교통부 장관은 개빈 뉴섬 캘리포니아 주지사의 영어 사용 규정 거부를 비판하고 자신의 부서가 ‘최종 결과’에서 정부 폐쇄를 어떻게 처리하고 있는지 설명합니다.
트럼프 정부는 델타 항공과 아에로멕시코 항공 간의 합작 투자를 종료하도록 요구하는 교통부의 명령을 옹호하며, 이 계약이 미국-멕시코 항공편에 대한 지나친 통제력을 제공한다고 주장합니다.
월요일 법원 제출 서류에서 정부는 교통부가 “미국에서 가장 큰 국제 관문 중 하나인 멕시코시티 국제공항 운영의 거의 60%를 공동으로 통제하는 두 항공사 간의 합법화된 담합을 더 이상 승인하지 않기로 적절하게 결정했다”고 밝혔습니다.
2016년 반독점 면제 하에 처음 승인된 이 합작 투자를 통해 델타와 아에로멕시코는 9월에 발표된 부서의 최종 명령 2025-9-8에 따라 “가격, 용량 및 일정”에 대해 협력할 수 있었습니다.
DOT는 이 제휴가 미국-멕시코 시장에서 경쟁을 약화시키고 승인을 종료하는 것이 “공익에 부합한다”고 말했습니다. 이 명령은 법원에 의해 중단되지 않는 한 파트너십의 면제가 2026년 1월 1일까지 종료되도록 요구합니다.
델타 CEO, 하늘에서 에어 택시를 볼 수 있는 시기 공개
뉴욕 JFK 존 F. 케네디 국제공항에 착륙하기 위해 최종 접근 중인 델타 항공 봄바디어 보잉 757-200 항공기가 보입니다. (Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images / Getty Images)
8월 법무부 서류는 해당 기관이 “법적 권한 및 공익 명령에 따라 경쟁 효과에 대한 분석적으로 엄격한 평가를 실시했다”고 밝히며 그 결정을 옹호했습니다.
2022년 1월 10일 멕시코시티 베니토 후아레스 국제공항에서 아에로멕시코 그룹 항공편을 기다리는 승객들이 줄을 서 있습니다. (REUTERS/Luis Cortes / Reuters Photos)
트럼프의 관세 권력 장악, 대법원으로 향하다
델타와 아에로멕시코는 미국 제11순회 항소법원에 해당 명령을 저지해 달라고 요청했습니다.
2019년 4월 18일 워싱턴 D.C.에 있는 법무부. (Brendan Smialowski/AFP via Getty Images / Getty Images)
항공사들은 이 제휴가 여행자에게 혜택을 주고 “연간 수억 달러의 소비자 이익”을 제공한다고 주장하면서 파트너십을 옹호했습니다. 이 결정에 따라 델타는 아에로멕시코 지분 20%를 처분할 필요가 없습니다.
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지지된다면 트럼프 정부의 이 움직임은 반독점 문제에도 불구하고 항공사들이 합동으로 행동하도록 허용한 오바마 시대의 항공사 거래를 뒤집어 국제 항공 여행에서 공정한 경쟁을 회복하는 것을 목표로 할 것입니다.
