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자율 주행차 산업이 완전히 자리 잡으려면 상당한 시간이 필요할 수 있습니다. 진전이 꾸준히 발표되고 있지만, 여전히 예측 불가능한 영역이 많습니다. 이번 주에 발표된 두 가지 소식은 이 분야의 발전, 잠재력, 그리고 시장 변동성에 대한 힌트를 제공합니다.
먼저, 자율 주행 및 물류 스타트업인 Gatik은 중간 거리 운송에 집중하고 있습니다. 2019년에 처음 보도했던 이 회사는 캐나다 최대 소매업체인 Loblaw와 파트너십을 확대하여 여러 해 동안 협력하기로 했습니다. 이 계약에 따라 Gatik은 2025년 말까지 20대의 자율 주행 트럭을 배치하여 토론토 광역 지역의 Loblaw 매장에 무인 배송 서비스를 제공할 예정입니다. CEO인 Gautam Narang은 2026년 말까지 30대의 자율 주행 트럭을 추가할 계획이라고 밝혔습니다.
이 계약은 주목할 가치가 있으며, 단순히 차량의 규모 때문만은 아닙니다. Narang의 설명에 따르면, 이 트럭들은 Loblaw의 지역 네트워크 전체를 지원하게 됩니다. 즉, 3세대 AV 트럭이 자율적으로 2개의 유통 센터에서 상품을 픽업하여 300개 이상의 소매점에 배송하는 것입니다. 그는 “Loblaw에는 여러 브랜드가 있습니다.”라고 언급했습니다.
간단히 말해, 이 프로젝트는 단순한 고정 경로 시범 운영이 아니라 상업적으로 중요하며 복잡한 작업입니다.
다음은 제가 설립 초기부터 취재해 온 또 다른 스타트업, Kodiak Robotics입니다. 고속도로, 산업 및 방위 분야를 위한 자율 주행 트럭을 개발하는 이 회사는 이번 주에 KDK와 KDKRW라는 티커로 나스닥에 상장되었습니다.
현재 Kodiak AI로 알려진 이 회사는 Ares Management의 계열사인 Ares Acquisition Corporation II라는 특수 목적 인수 회사와의 합병을 통해 상장되었습니다. 이 거래로 스타트업의 가치는 약 25억 달러로 평가되었습니다.
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Kodiak은 2억 7,500만 달러의 자금을 확보했습니다. 이 중 2억 1,250만 달러 이상은 특정 기관 투자자로부터 나왔으며, 여기에는 1억 4,500만 달러의 PIPE 자금과 Ares의 신탁 계좌에 있던 약 6,290만 달러가 포함됩니다. 일부 SPAC 투자자들이 주식을 상환하면서 신탁 계좌의 자금이 줄어들었다는 점에 유의해야 합니다 (원래 5억 6,200만 달러였습니다).
저는 Kodiak의 상장 전날 CEO인 Don Burnette와 이야기를 나누며 SPAC을 통해 회사를 상장하기로 한 이유를 물었습니다. Burnette에게는 매우 중요한 순간이었고, 그의 가족은 그가 주식 시장의 개장을 알리고 이정표를 축하하는 모습을 지켜보기 위해 자리를 함께 했습니다. 금요일에 주식은 개장 가격보다 약 10% 하락한 7.70달러에 거래되었습니다.
“혁신적인 자율 주행 회사를 구축하고 확장하려면 상당한 자본이 필요하며, 저희는 회사의 미래를 위해 공개 시장에 진출하고자 했습니다. 전통적인 IPO와 SPAC 중에서 선택할 때 모든 옵션을 고려했습니다.”라고 그는 말했습니다. “저희는 현재 상황에서 SPAC 방식이 회사에 가장 적합하다고 판단했습니다.”
Burnette는 또한 방위 산업 분야에 대해서도 긍정적인 전망을 내놓았습니다. 이유는 다음과 같습니다.
“자율 주행은 지상 운송의 미래라고 생각합니다.”라고 그는 말하며, 지상 차량의 물류 및 정찰 작업에 대한 방위 산업 내에서의 이점을 언급했습니다. “핵심은 방위 산업이 비정형 자율 주행을 필요로 하며, 이는 우리가 전문성을 갖춘 분야 중 하나라는 것입니다.”
새 소식
몇 주 전에 우리는 현대의 전기 에어 택시 스타트업인 Supernal의 문제에 대해 보도했습니다. 여기에는 에어 택시 프로그램의 중단과 CEO 및 CTO의 사임이 포함되었습니다.
이번 주에 우리는 Supernal의 경영진에 대한 더 광범위한 개편이 진행 중이라는 소식을 들었고, 현대자동차 그룹이 이를 확인해 주었습니다.
한국 대기업에 따르면 최고 전략 책임자인 Jaeyong Song과 최고 안전 책임자인 Tracy Lamb이 “새로운 리더십으로의 전환”의 일환으로 회사를 떠납니다. Song의 사임은 특히 주목할 만한데, 그는 한때 현대의 첨단 항공 모빌리티 부문 부사장이었으며, Supernal은 2021년에 분사되었습니다. 또한 이전에는 Supernal의 “지능형 시스템 책임자”로 근무했으며 현재 전 CEO의 비서실장으로 일했던 Lina Yang도 회사를 떠났습니다.
정보 제공을 원하시면 Kirsten Korosec에게 이메일([email protected]) 또는 Signal(kkorosec.07)로 연락하거나, Sean O’Kane에게 이메일([email protected])로 연락하십시오.
거래 소식
파산하기 전에 1억 1천만 달러를 모금했던 휴대용 배터리 스타트업인 Moxion Power를 기억하십니까? 그 창립자들이 새로운 스타트업인 Anode Technology Company로 돌아왔습니다. 이 회사는 EV 충전에 사용하고 건설 현장 및 라이브 이벤트에 전력을 공급할 수 있는 모바일 배터리 및 인버터를 개발합니다. 이 스타트업은 Eclipse Ventures가 주도하는 시드 펀딩 라운드에서 9백만 달러의 자금을 유치했습니다. 이 거래를 주도한 파트너인 Jiten Behl은 이전에 Rivian의 최고 성장 책임자였습니다. 분명히 Behl의 관심은 Rivian에서의 경험에서 비롯되었습니다.
참고로, 팔로 알토에 본사를 둔 벤처 캐피털 회사인 Eclipse는 올해 매우 활발한 활동을 보이고 있습니다. 이 VC 회사는 Rivian에서 분사한 마이크로 모빌리티 스타트업인 Also의 1억 5백만 달러 규모의 라운드를 주도했으며, 최근에는 오랜 T. Rowe Price Group 투자자인 Joe Fath를 파트너이자 성장 책임자로 영입했습니다.
이 회사는 운송 분야에 직접적으로 초점을 맞추지는 않지만, 이 분야의 포트폴리오 회사로는 Arc, Bedrock Robotics, Reliable Robotics, Skyryse 및 Wayve가 있습니다.
제가 주목한 다른 거래…
Uber와 경쟁하는 인도 최고의 차량 호출 플랫폼인 Rapido는 음식 배달 대기업 Swiggy의 2차 주식 판매 이후 가치가 23억 달러로 두 배로 증가했습니다. 이 주식 판매는 Rapido가 Swiggy의 핵심 사업에 진출하여 음식 배달을 시범 운영하기 시작한 지 불과 몇 주 후에 이루어졌습니다.
소형 전기 트럭 개발업체인 Telo는 디자이너이자 Telo의 공동 창립자인 Yves Béhar와 Telo 이사회에 있는 Tesla 공동 창립자인 Marc Tarpenning이 공동으로 주도하는 시리즈 A 펀딩 라운드에서 2천만 달러를 조달했습니다. 추가 투자는 Salesforce CEO Marc Benioff와 TO VC, E12 Ventures 및 Neo와 같은 초기 단계 펀드에서 나왔습니다.
Trump 행정부는 에너지부의 22억 6천만 달러 대출의 상환 조건을 재협상하는 대가로 Lithium Americas의 지분을 최대 10%까지 확보하려고 합니다. GM은 이 캐나다 회사의 주요 투자자이며, 이 회사는 서반구에서 가장 큰 리튬 광산이 될 것으로 예상되는 네바다에서 리튬 광산을 개발하고 있습니다.
주목할 만한 기사 및 기타 소식
해커들은 이번 주에 운송 부문에서 활발한 활동을 보였습니다. Stellantis는 고객의 개인 정보와 관련된 데이터 침해를 확인했습니다. 이 침해는 Salesforce 데이터베이스 해킹과 관련이 있습니다. 한편, 지난 금요일에 시작되어 Collins Aerospace에서 제공하는 체크인 시스템을 표적으로 한 해킹으로 인해 브뤼셀, 베를린, 더블린 공항은 물론 런던 히드로 공항에서도 지연이 발생했습니다. 영국 국가 범죄 수사국은 랜섬웨어 공격과 관련하여 한 남자를 체포했습니다. 마지막으로 Jaguar Land Rover는 사이버 공격의 영향으로 인해 다음 주에도 공장 생산을 재개하지 않을 것이라고 발표했습니다.
배터리 재료 스타트업인 Sila는 워싱턴주 모세스 레이크에 있는 공장에서 운영을 시작했습니다. 이는 더 긴 주행 거리와 더 빠른 충전을 가능하게 하는 EV 개발에 중요한 진전입니다. 이 공장은 서부 최초의 대규모 실리콘 양극 공장이며, 처음에는 20,000~50,000대의 EV에 충분한 배터리 재료를 생산할 수 있습니다. 향후 확장을 통해 최대 250만 대의 차량 수요를 충족할 수 있습니다.
자동차 제조업체들은 EV 및 전기 자동차에 대한 투자를 계속 축소하고 있습니다. CNBC에 따르면 Honda는 테네시에서 General Motors가 제작한 Acura ZDX 전기 자동차의 미국 생산을 중단할 예정입니다. 또한 Stellantis는 2025년 말까지 북미에서 4xe 플러그인 하이브리드 Jeep Gladiator를 생산하려는 계획을 취소했습니다. 다음으로 중단될 EV는 무엇일까요?
국립 고속도로 교통 안전국은 충돌 시 추가적인 위험을 초래할 수 있는 전기 배달 밴의 안전 벨트 문제로 인해 Rivian에 대한 조사를 시작했다고 Bloomberg가 보도했습니다.
Tesla는 환경 보호국에 현재 차량 배출 기준을 완화하지 말 것을 요청했는데, 이는 규제 완화를 원하는 다른 주요 자동차 제조업체와는 다른 입장입니다.
오디오 스트리밍 서비스인 TuneIn은 연방 재난 관리청과 협력하여 응급 경보를 운전자에게 직접 전달하고 있습니다.
Volvo Cars는 미국 생산에 대한 약속을 지키고 있습니다. 이 회사는 사우스캐롤라이나주 찰스턴 인근에 위치한 미국 자동차 공장에 계속 투자할 것이며, 2020년대 말까지 하이브리드 차량을 생산하기 위해 공장을 확장할 계획을 발표했습니다.
Waymo는 기업이 계정을 설정하여 직원이 로스앤젤레스, 피닉스, 샌프란시스코와 같은 도시에서 로봇 택시를 이용할 수 있도록 설계된 새로운 서비스인 “Waymo for Business”를 출시했습니다.
Zoox는 Amazon 소유의 자율 주행차 회사로서, 페달과 스티어링 휠과 같은 기존 컨트롤이 없는 맞춤형 로봇 택시를 상업적으로 배포할 수 있도록 연방 규제 당국에 면제를 요청했습니다.
마지막으로 한 가지 더
마지막으로 Luminar 창립자인 Austin Russell의 근황입니다.
Russell이 그가 설립한 라이다 회사의 CEO에서 지난 5월 갑작스럽고 불가사의하게 교체되었다는 사실을 기억하실 것입니다. 이 회사는 그의 사임 이유를 명확하게 설명하지 않았으며, 이사회에서 시작한 “기업 행동 강령 및 윤리 조사”의 결과일 뿐이라고 밝혔습니다.
Russell은 침묵을 지켰습니다. 그는 Luminar의 이사회에 남아 있지만, 그가 교체된 이후 회사가 미국 증권 거래 위원회에 제출한 서류에는 서명하지 않았습니다. 이번 주에 그는 Russell AI Labs라는 새로운 회사의 공동 창립자로 다시 등장했습니다. 이 회사는 “변혁적인 AI 및 첨단 기술 회사를 지원하고 구축하는 플랫폼”이라고 홍보하고 있습니다.
Luminar에서의 그의 문제는 고위급 지원을 유치하거나 논란을 일으키는 거래를 성사시키는 능력에 영향을 미치지 않은 것 같습니다. Russell의 공동 창립자는 Mercedes-Benz Group AG의 CTO이자 이사회 멤버인 Markus Schäfer와 SoftBank에 합류하기 전에 Goldman Sachs의 전무 이사로 근무했으며 1,000억 달러 규모의 Vision Fund의 파트너이자 50억 달러 규모의 라틴 아메리카 펀드의 전무 파트너를 역임한 Murtaza Ahmed입니다.
Russell AI Lab은 출범과 함께 에이전트 AI 회사인 Emergence AI에 3억 달러의 지분 투자를 발표했습니다.
