캔자스 소재 맥퍼슨 칼리지는 학생들이 4년 동안 자동차 복원 프로그램을 이수할 수 있도록 지원합니다.
캔자스주 맥퍼슨 – 페이지 밀텐버거는 늘 자동차를 수리하며 성장할 것이라고 여겼습니다.
그녀는 어릴 때부터 아버지와 할아버지와 함께 오래된 자동차를 복원했습니다. 그러나 세인트루이스에 거주하는 그녀는 클래식 자동차를 수리하는 데 필요한 교육을 찾지 못했습니다.
“제가 다녔던 기술 고등학교에서는 모든 것이 최신식이었고 자동차 수리 전반에 대한 내용만 다뤘습니다.”라고 밀텐버거는 말했습니다. “제가 배우고 싶었던 클래식 자동차라는 특정 분야는 아니었습니다.”
그러다 미국에서 자동차 복원 학사 학위를 제공하는 유일한 대학인 맥퍼슨 칼리지에 입학하게 되었습니다.
자동차 기술자를 위한 장학금에 4백만 달러를 투자한 포드
2025년 10월 15일, 캔자스주 맥퍼슨에 있는 맥퍼슨 칼리지에서 학생들이 강사 크리스 폴슨과 함께 1912년형 포드 모델 T를 수리하고 있습니다. (FOX Business Network / Fox News)
“저는 자동차를 수리하는 것을 좋아하고 특히 오래된 자동차를 수리하는 것을 좋아합니다. 다른 곳에는 이런 프로그램이 없습니다. 그래서 이곳이 제가 갈 수 있는 유일한 곳이라고 생각했습니다.”라고 2학년 학생이 말했습니다.
그리고 밀텐버거는 옳은 결정을 내린 것으로 보입니다. 그녀는 이 프로그램의 최고 학생 중 한 명이며, 이번 학기 TE 141 – 엔진 재조립에서 단 한 문제만 틀렸습니다.
밀텐버거는 위치타에서 북쪽으로 약 1시간 거리에 있는 138년 된 인문 대학인 맥퍼슨 칼리지에서 자동차 복원을 전공하는 약 175명의 학생 중 한 명입니다. 내년에 50주년을 맞는 이 자동차 프로그램은 인력이 절실히 필요한 산업에 기여하는 학교의 중요한 이정표입니다.
TechForce Foundation에 따르면 수요를 충족하려면 85,581명의 신규 자동차 기술자가 필요할 것으로 예상됩니다. 그 숫자는 매년 증가하여 2028년에는 35만 명을 넘어설 것입니다.
GM 콜벳, 전설적인 경주장에서 미국 최고 속도 기록 경신
클래식 자동차 수리는 훨씬 더 전문적인 분야이기 때문에 맥퍼슨 칼리지는 독보적입니다.
“우리는 우리가 가르치는 기술을 전통 기술이라고 생각합니다. 따라서 학생들은 실습 수업을 듣고 있습니다. 많은 학교에는 더 이상 실습 수업이 없을 것입니다.”라고 자동차 복원 및 엔지니어링 부사장인 아만다 구티에레즈가 말했습니다. “목공부터 수제 금속 가공, 수제 시트 재봉까지 이러한 모든 기술이 사라지고 있습니다.”
학생들은 엔진 재조립부터 패널 도색, 용접 조인트부터 실내 장식 재봉까지 복원의 모든 측면을 배웁니다.
앤드류 데hn이 도어 패널을 만들기 위해 패널 보드와 가죽을 사용하고 있습니다. (FOX Business Network / Fox News)
“제가 가장 좋아하는 것 중 하나는 트림 연구실에 들어가서 평생 재봉틀을 만져본 적이 없는 학생들을 보는 것입니다.”라고 구티에레즈는 말했습니다.
노아 더럼도 그런 학생 중 한 명이었습니다. 그는 오래된 자동차를 수리하는 모든 측면을 좋아하지만 실내 장식의 디테일과 모든 스티치가 완벽해야 한다는 점이 좋았습니다. 또한 수요가 많은 분야이기도 합니다.
포르쉐 2026 마칸 EV, 디지털 키 공유, AI 음성 제어 및 자동 주차 기능 탑재
“거의 모든 상점에서 실내 장식을 할 사람을 찾고 있습니다.”라고 선임 더럼은 말했습니다. “더 이상 그렇게 하는 사람이 많지 않습니다. 특히 페라리, 벤틀리, 재규어와 같은 고급 자동차에서는 매우 전문화되어 있습니다.”
더럼은 5월에 졸업하지만 이미 정규직 일자리가 있습니다. 그는 펜실베이니아의 복원 상점에서 트리머로 일하며 유럽 클래식 자동차를 전문으로 연간 7만 달러 이상을 벌게 될 것입니다.
케네디 배칠더가 2025년 10월 15일 캔자스주 맥퍼슨에 있는 맥퍼슨 칼리지에서 선반에서 나사를 자르고 있습니다. (FOX Business Network / Fox News)
그는 유일한 사람이 아닙니다. 맥퍼슨은 졸업 후 6개월 이내에 95%의 취업률을 자랑합니다. 그리고 이것은 복원 상점에서의 일자리만이 아닙니다. 맥퍼슨 졸업생들은 전국 각지에서 여러 분야에 걸쳐 일하고 있습니다.
“그들은 상점에서 일하고, 자신의 상점을 소유하고, 박물관, 개인 컬렉션, 역사 전문가로서 경매장에서 일하며 연구를 수행하는 등 다양한 일을 합니다.”라고 구티에레즈는 말했습니다.
포드, 향수를 불러일으키는 폭스 바디 스타일링을 갖춘 2026 머스탱 FX 패키지 공개
그리고 점점 더 AI가 주도하는 세상에서 자동차 복원은 컴퓨터로 대체되는 것에 대부분 영향을 받지 않는 것 같습니다.
“AI는 이것을 대체할 수 없습니다.”라고 학교의 엔진 교수인 커트 굿윈은 말했습니다. “엔진을 조립할 때 손으로 엔진을 돌려 모든 것이 제자리에 있는지 느껴보는 것에 대해 이야기하는데, AI는 그것을 대체할 수 없습니다.”
콜 니콜스가 2025년 10월 15일 캔자스주 맥퍼슨에 있는 맥퍼슨 칼리지에서 맥라렌 720S 변속기를 다시 조립하고 있습니다. (FOX Business Network / Fox News)
AI가 직접적인 노동을 대체할 수 없는 것은 물론, 많은 설명서가 디지털화되지 않았기 때문에 온라인에서 답을 찾기가 어렵습니다. 희귀한 유럽 엔진을 재조립하는 방법을 알아야 한다면 학생으로서 맥퍼슨 도서관으로 가서 실제 설명서를 읽어야 합니다.
“저희는 엔진 프로젝트나 다른 프로젝트를 작업하고 있습니다. 그러면 그들은 저에게 ‘이 토크는 얼마입니까? 아니면 이 사양은 무엇입니까?’라고 묻습니다. 그러면 저는 ‘모르겠습니다. 찾아보세요.’라고 말합니다. 그러면 그들은 휴대폰을 꺼냅니다. 저는 ‘안 돼요, 안 돼요. 설명서에서 찾아보세요. 책에서 찾아보세요.’라고 말합니다.”라고 굿윈은 말했습니다. “이 자동차들은 특별합니다.”
페라리, 1,050마력 플러그인 하이브리드 괴물로 전설적인 테스타로사 이름 되살려
현재 칼리지 내에는 극히 희귀한 1956년형 오스틴-힐리 100M 르망에서부터 1953년형 메르세데스-벤츠 300S 카브리올레, 1967년형 미니 쿠퍼 S에 이르기까지 다양한 복원 단계에 있는 23대의 자동차가 있습니다. 자동차가 완료되면 일부는 판매되고(수익금은 프로그램에 다시 투입됨), 다른 자동차는 쇼와 퍼레이드에서 전국을 순회하는 학교의 클래식 자동차 대열에 합류합니다.
2022년 8월 20일, 캘리포니아주 페블 비치에서 열린 페블 비치 콩코르스 델레강스에 전시된 맥퍼슨 칼리지의 1953년형 메르세데스-벤츠 300 S 카브리올레입니다. (David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)
향후 자동차 연구 학교는 향후 10년 동안 규모를 두 배로 늘리기를 희망합니다. 구티에레즈는 예상되는 성장을 수용하기 위해 시설을 확장하고 자동차 디지털 미디어 및 엔지니어링과 같은 새로운 전문 프로그램을 추가할 것이라고 말합니다.
여기를 클릭하여 FOX BUSINESS를 이용하십시오.
재정적 보상이 많고 직업 안정성이 있는 것처럼 보이지만 맥퍼슨의 학생들에게는 열정이 가장 중요합니다.
“애정을 가지고 해야 합니다. 그러나 그것은 합법적인 생계 수단이고 굶어 죽지 않을 것이며, 그 직업은 오랫동안 안전할 것입니다. 특히 당신이 그것을 잘한다면 말이죠.”라고 굿윈은 말했습니다. “저는 항상 제 가족을 부양할 수 있었습니다.”
